Parte 1

Prepago o plan mensual

Prepago: pagas antes de usar, sin contrato y normalmente sin revisión de crédito. Es lo más fácil cuando acabas de llegar.

Plan mensual (postpaid): pagas cada mes. Como eres nuevo y no tienes historial de crédito, a veces te piden un depósito o no te lo aprueban.

Parte 2

Compañías y tu teléfono

Hay compañías grandes (Rogers, Bell, Telus) y marcas más baratas (como Fido, Koodo, Virgin Plus, Freedom, Public Mobile o Lucky Mobile). Compara el precio, los datos que incluye y si hay buena señal donde vives y trabajas.

Si tu teléfono está desbloqueado (unlocked), puedes traerlo de tu país y solo comprar una SIM o eSIM aquí.

Parte 3

Cuidado con los gastos

Pagar un teléfono caro en cuotas te amarra por mucho tiempo. Lee bien antes de firmar.

Las llamadas internacionales pueden salir caras. Para hablar con tu familia, usa WhatsApp u otras apps con wifi o datos. Si tienes un problema con tu compañía y no lo resuelven, puedes quejarte gratis con la CCTS.

Parte 1

Las líneas y sus colores

Cada línea tiene un número, un nombre y un color. En el mapa y en las señales verás el color, pero la gente las llama por número o por nombre.

• 1Línea 1 Yonge-University (amarilla). Tiene forma de U: va de Vaughan Metropolitan Centre a Finch, pasando por Union, la estación principal del centro.
• 2Línea 2 Bloor-Danforth (verde). Cruza la ciudad de oeste a este, de Kipling a Kennedy.
• 4Línea 4 Sheppard (morada). Una línea corta en el norte, de Sheppard-Yonge a Don Mills.
• 5Línea 5 Eglinton (naranja). La más nueva: abrió en febrero de 2026 y va de Mount Dennis a Kennedy por Eglinton Avenue.
• 6Línea 6 Finch West (gris). Abrió en diciembre de 2025 y va de Finch West (conecta con la Línea 1) a Humber College.
• 3Línea 3 Scarborough (azul). Ya no funciona. Ese tramo ahora se hace en bus.

Parte 2

Buses y tranvías

Los buses y tranvías tienen un número de ruta y el nombre de la calle por donde van, por ejemplo “34 Eglinton”. Casi todas las estaciones de metro conectan con varias rutas de bus. Las rutas que empiezan con 3 (como la 336) son nocturnas: funcionan de madrugada, cuando el metro está cerrado.

Parte 3

Cómo pagar

Puedes pagar con una tarjeta PRESTO (física o en el celular), con tu tarjeta de débito o crédito acercándola al lector, o en efectivo. El pasaje de adulto cuesta $3.30 desde agosto de 2026.

Lo más importante: si pagas con PRESTO o con tarjeta, recibes un transfer de 2 horas. Durante esas 2 horas puedes subir y bajar del metro, buses y tranvías sin pagar otra vez. Toca tu tarjeta cada vez que subes a un bus o entras a una estación, y usa siempre la misma tarjeta. Si pagas en efectivo, no recibes el transfer de 2 horas.

Parte 4

Cómo saber hacia dónde va el tren

En el andén, las señales no dicen “norte” o “sur” solamente: muestran la última estación de la línea. Por ejemplo, en la Línea 2 verás “Kennedy” (hacia el este) o “Kipling” (hacia el oeste). Antes de subir, mira el mapa y fíjate cuál es la última estación en la dirección a la que vas.

Parte 1

Qué es el SIN y cuánto cuesta

Es gratis. Si alguien te cobra por tramitarlo, desconfía: es una estafa.

Cualquier persona de 12 años o más puede pedir su propio SIN. Para menores de edad, lo puede pedir un padre o tutor legal.

Parte 2

Qué documentos necesitas

Necesitas dos tipos de documento, y todos deben estar vigentes:

• Un documento principal que pruebe tu estatus en Canadá. Si eres residente permanente: tu tarjeta de residente permanente o tu COPR (dentro del primer año). Si tienes permiso de trabajo, o de estudio con autorización para trabajar, usas ese permiso.
• Un documento secundario que confirme tu identidad, como tu pasaporte.
• Si tu nombre cambió, documentos que lo comprueben, como un acta de matrimonio.

Parte 3

Cómo pedirlo y cómo protegerlo

Puedes pedirlo en línea, por correo o en persona en un centro de Service Canada. En línea es lo más rápido: subes copias digitales de tus documentos originales. Cuando consigas trabajo, le das tu SIN a tu empleador.

Comparte tu SIN solo cuando la ley lo exija, por ejemplo con un empleador, con el gobierno o con un banco para cuentas que pagan intereses. Nunca lo mandes por mensaje a alguien que no conoces.

Parte 1

Tu derecho a una cuenta

Los bancos regulados por el gobierno federal tienen que abrirte una cuenta básica si muestras identificación aceptable. No necesitas trabajo, ni dinero para depositar, ni historial de crédito.

Solo te la pueden negar si cometiste fraude con ese banco, si no tienes la identificación requerida o si representas un riesgo de seguridad o legal. Si te la niegan por otra razón, puedes poner una queja con la FCAC, la agencia del gobierno que protege a los clientes de los bancos.

Parte 2

Documentos y el SIN

Lleva dos documentos originales, no fotocopias. Lo más común es tu pasaporte y tu documento de inmigración (tarjeta de residente permanente, permiso de trabajo o de estudio). A veces también te piden algo con tu dirección en Canadá.

Para una cuenta básica de cheques (chequing) no necesitas el SIN. Para cuentas que ganan intereses, como una cuenta de ahorros o una TFSA, sí lo necesitas. Puedes abrir la cuenta de cheques primero y agregar tu SIN después.

Parte 3

Paquetes para recién llegados y seguridad

Muchos bancos tienen paquetes para recién llegados que quitan las comisiones mensuales por un tiempo. Cada banco tiene sus reglas, así que compara antes de elegir.

Tu dinero en los bancos miembros de la CDIC está asegurado hasta $100,000. Y recuerda: tu banco nunca te va a pedir tu PIN o tu contraseña por mensaje o por teléfono.

Parte 1

La tarjeta de salud (OHIP)

Para tener OHIP necesitas un estatus migratorio que la ley acepte, vivir en Ontario y estar en la provincia al menos 153 días en un periodo de 12 meses.

Se aplica en persona en ServiceOntario con 3 documentos originales: uno que pruebe tu identidad, uno de tu estatus migratorio y uno que pruebe que vives en Ontario. Ontario quitó el periodo de espera de 3 meses, aunque algunas guías viejas todavía lo mencionan, así que confírmalo cuando apliques.

Parte 2

¿A dónde voy si me enfermo?

Emergencia grave: llama al 911 o ve a urgencias del hospital.

No sabes si es grave: llama al 811 (Health811) y habla gratis con una enfermera, de día o de noche. Sin cita: una walk-in clinic te atiende el mismo día. Para seguimiento: busca un médico de familia. Si todavía no tienes OHIP, los Community Health Centres pueden atenderte gratis.

Parte 3

Lo que OHIP no cubre

OHIP no lo cubre todo. Para la mayoría de los adultos, cosas como el dentista, los lentes y las medicinas recetadas normalmente no están cubiertas.

Por eso conviene revisar si tu trabajo da beneficios de salud, o considerar un seguro privado, sobre todo al principio.

Parte 1

Llamadas falsas “del gobierno”

Una de las estafas más comunes: alguien llama diciendo que es de la CRA (la agencia de impuestos) o de inmigración, dice que debes dinero o que tienes un problema, y te amenaza con arresto o deportación si no pagas ya.

La CRA real nunca te llama para exigir un pago inmediato, nunca te amenaza con arresto por teléfono y nunca te pide tarjetas de regalo. Si te pasa, cuelga y llama tú al número oficial.

Parte 2

Trabajos falsos

Cuidado con ofertas que pagan demasiado por poco trabajo, que te cobran por “entrenamiento”, equipo o “registro”, o que piden tu SIN o tus datos del banco antes de una entrevista.

Otra trampa común: te mandan un cheque, te piden depositarlo y devolver una parte. El cheque es falso y tú pierdes el dinero. Un empleador de verdad nunca te cobra por darte trabajo.

Parte 3

Consultores falsos y cómo reportar

Para cobrarte por ayuda con inmigración, la persona tiene que ser un consultor con licencia (miembro del College of Immigration and Citizenship Consultants), un abogado o un paralegal de un colegio de abogados de Canadá. Un “notario” o un “conocido que sabe” no puede cobrarte por eso.

Si sospechas una estafa, repórtala al Canadian Anti-Fraud Centre: 1-888-495-8501. Tu reporte ayuda a proteger a otros.

Parte 1

Dónde buscar y cómo no caer en estafas

La gente busca en sitios como Kijiji, Facebook Marketplace y páginas de rentas. Siempre ve el lugar en persona antes de pagar.

Señales de estafa: el “dueño” dice que está fuera del país, el precio es demasiado bajo, te presionan para pagar ya, o te piden dinero antes de que veas el lugar.

Parte 2

Qué depósitos son legales

En Ontario, el landlord puede pedir el primer mes y un depósito del último mes (máximo un mes de renta), además de un depósito de llave que te devuelven.

Los depósitos por daños, por mascotas o de “seguridad” son ilegales. El depósito del último mes solo se usa para la renta del último mes, y el landlord tiene que pagarte intereses por él cada año.

Parte 3

El contrato y tus derechos

Desde 2018, la mayoría de las rentas nuevas tienen que usar el contrato estándar de Ontario (Standard Lease). Si lo pides por escrito y no te lo dan en 21 días, puedes retener un mes de renta.

El landlord tiene que avisarte con 24 horas antes de entrar. La renta solo puede subir una vez cada 12 meses según el límite del gobierno (2.1% en 2026), pero las unidades ocupadas por primera vez después del 15 de noviembre de 2018 no tienen ese límite. Si hay un problema, se resuelve en el Landlord and Tenant Board.

Parte 1

Las agencias de ayuda (settlement)

El gobierno de Canadá financia cientos de organizaciones que ayudan a recién llegados. Sus servicios suelen ser gratis y siempre confidenciales.

Te pueden ayudar con traducciones e intérpretes, a llenar formularios, a buscar trabajo, con clases de inglés y con información sobre escuelas y salud. Normalmente son para residentes permanentes y personas protegidas, y a veces para algunos residentes temporales.

Parte 2

Clases de inglés gratis (LINC)

LINC es un programa de clases de inglés gratis para adultos, financiado por el gobierno de Canadá. Hay clases de día, de noche y en línea.

Normalmente es para personas de 18 años o más que son residentes permanentes o personas protegidas. Antes de empezar, haces una evaluación de inglés para saber tu nivel, que también es gratis para quienes califican.

Parte 3

Cómo encontrar ayuda

El 211 es un servicio gratis y confidencial: llamas al 211 o entras a su página y te dicen qué programas hay cerca de ti.

También hay servicios para recién llegados en escuelas y bibliotecas. Pregunta siempre si tienen a alguien que hable español.

Parte 1

Lo que NO va en tu currículum

En Canadá no se pone foto, edad o fecha de nacimiento, estado civil, religión ni número de hijos. Los empleadores evitan esa información para no discriminar.

Tampoco pongas tu SIN. Ese número solo se lo das a tu empleador cuando ya te contrató.

Parte 2

Cómo se ve un buen currículum

Una o dos páginas, en inglés, con tu experiencia más reciente primero. Arriba: tu nombre, teléfono, un email profesional y tu ciudad.

Escribe logros con números: “Supervisé un equipo de 8 personas” dice más que “Era responsable del equipo”. Y adáptalo a cada trabajo, usando palabras del anuncio.

Parte 3

Carta, referencias y ayuda gratis

Muchos trabajos piden una cover letter: una carta corta que explica por qué eres bueno para ese puesto. Las references son personas que pueden hablar de tu trabajo, como un jefe anterior, y normalmente se dan cuando te las piden.

Las agencias de ayuda para recién llegados revisan tu currículum gratis. Para buscar trabajos puedes usar Job Bank, la página de empleo del gobierno.

Parte 1

El salario mínimo

Desde el 1 de octubre de 2026, el salario mínimo general en Ontario es $17.95 por hora. Sube cada año el 1 de octubre.

Los estudiantes internacionales de 18 años o más y los trabajadores temporales tienen derecho al mismo salario mínimo. Los meseros y bartenders también reciben el salario mínimo completo, aparte de las propinas.

Parte 2

Horas extra, vacaciones y feriados

En la mayoría de los trabajos, cada hora después de 44 horas a la semana es hora extra, y se paga como mínimo 1.5 veces tu pago normal.

Tienes derecho a pago de vacaciones de al menos 4% de lo que ganas. Ontario tiene 9 días feriados al año; si trabajas un feriado, te tienen que pagar el feriado más un pago extra por las horas trabajadas, o darte otro día libre pagado.

Parte 3

Si no te pagan lo que te deben

Si tu empleador no te paga, no te paga horas extra o vacaciones, puedes poner una queja (claim) gratis con el Ministerio de Trabajo de Ontario, en línea.

Si tienes preguntas, llama al Employment Standards Information Centre: 1-800-531-5551. Guarda siempre un registro de tus horas y tus recibos de pago: son tu prueba.

Parte 1

Cómo sacar la G1

Para pedirla necesitas tener al menos 16 años y pasar un examen de la vista y un examen de conocimientos.

El examen tiene 40 preguntas de opción múltiple: 20 sobre reglas de manejo y 20 sobre señales. Debes sacar al menos 16 de 20 (80%) en cada sección. Si fallas una, repites el examen.

Se presenta en un centro DriveTest. El paquete cuesta alrededor de $160 e incluye el examen, la licencia por cinco años y el examen de manejo G2. El examen se ofrece en inglés, francés y otros idiomas; confirma en drivetest.ca si lo hay en español.

Si ya manejabas en otro país, puedes presentar tu licencia extranjera con tu identificación, pero igual debes pasar el examen de la vista y el de conocimientos. Algunos países tienen canje especial: confirma en ontario.ca.

Parte 2

Las reglas de la G1

Con la G1 no puedes manejar solo. Estas son las condiciones:

• Alcohol en la sangre: cero.
• Siempre debe acompañarte un conductor con licencia G o superior y al menos cuatro años de experiencia, sentado en el asiento delantero. Su nivel de alcohol debe ser menor a 0.05, y cero si tiene 21 años o menos.
• No puedes manejar entre la medianoche y las 5 de la mañana.
• No puedes usar autopistas de la serie 400 ni vías con límite de más de 80 km/h, salvo con un instructor de manejo con licencia.

Parte 3

Reglas de manejo que se preguntan

Estudia estas reglas. Salen en las preguntas de práctica.

• Luz roja fija: detente por completo. Puedes girar a la derecha en rojo después de detenerte por completo, si es seguro y no hay una señal que lo prohíba.
• Luz roja intermitente: trátala como una señal de alto. Detente por completo y avanza cuando sea seguro.
• Señal de alto (STOP): detente por completo antes de la línea de alto.
• Cruce con alto en las cuatro esquinas: avanza primero quien llegó y se detuvo primero. Si llegan al mismo tiempo, avanza primero el vehículo de la derecha.
• Si no hay otra señal, el límite en ciudades, pueblos y villas es 50 km/h.
• En buen clima, mantén al menos dos segundos de distancia con el auto de adelante.
• Autobús escolar parado con las luces rojas intermitentes: detente al menos a 20 metros y espera a que apague las luces.
• Vehículo de emergencia con sirena o luces: orillate a la derecha y detente.
• Está prohibido sostener o usar un celular en la mano mientras manejas, incluso detenido en una luz roja.
• Todos deben usar el cinturón. El conductor es responsable de que los pasajeros menores de 16 años lo usen.

Parte 4

Las señales más importantes

Aprende a reconocer estas señales:

Los rombos (diamantes) amarillos son señales de advertencia: te avisan de un peligro o condición adelante.

Más partes

Todo lo que entra en el examen

Estas partes siguen el manual oficial. Toca una para ir a ella.

• Parte 5: Si ya manejabas en tu país
• Parte 6: Antes de manejar: luces, cinturones y niños
• Parte 7: Velocidad y espacio
• Parte 8: Semáforos y señales para peatones
• Parte 9: Líneas en el pavimento
• Parte 10: Derecho de paso en intersecciones
• Parte 11: Giros, rotondas y cambio de sentido
• Parte 12: Cambiar de carril y adelantar
• Parte 13: Peatones y ciclistas
• Parte 14: Autobuses escolares, cruces de tren y cruces escolares
• Parte 15: Estacionar y parar a un lado del camino
• Parte 16: Autopistas y carriles HOV
• Parte 17: Manejar de noche y con mal clima
• Parte 18: Emergencias en el camino
• Parte 19: Policía, vehículos de emergencia y distracciones
• Parte 20: Alcohol, drogas y suspensiones
• Parte 21: Puntos de demérito y tu licencia
• Parte 22: Seguro y registro del vehículo

Parte 5

Si ya manejabas en tu país

Puedes usar tu licencia de otro país hasta 60 días después de hacerte residente de Ontario. Pasado ese tiempo necesitas licencia de Ontario.

Ontario cambia licencias directamente solo con ciertos países. En la lista oficial que revisé no aparece ningún país latinoamericano, así que lo normal es empezar con el examen G1.

Desde el 1 de julio de 2026, si presentas tu licencia original vigente, pueden contarte hasta 12 meses de experiencia, y eso puede acortar tu espera para el examen de manejo G2.

Desde el 11 de mayo de 2026 te piden declarar que Ontario es tu residencia principal y que tu presencia en Canadá es legal. Confirma tu caso en drivetest.ca.

Parte 6

Antes de manejar: luces, cinturones y niños

Luces. Enciéndelas desde media hora antes del atardecer hasta media hora después del amanecer, y con niebla, nieve o lluvia si no ves personas o vehículos a menos de 150 metros. Usa luces bajas a menos de 150 metros de un vehículo que viene de frente y a menos de 60 metros detrás de otro vehículo. Las luces de día no sirven como faros con poca luz.

Cinturón. Es obligatorio. Si no lo usas, te multan y sumas 2 puntos de demérito. Tú eres responsable de que los menores de 16 años vayan bien abrochados.

Niños. Un bebé de menos de 9 kg va en un asiento para niños mirando hacia atrás. Los niños que ya no caben en su asiento, con menos de 8 años, entre 18 y 36 kg y menos de 145 cm, usan asiento elevador (booster). El lugar más seguro para un menor de 13 años es el asiento de atrás.

Posición. Siéntate lo bastante alto para ver por encima del volante y el cofre; debes ver el suelo a unos 4 metros frente al vehículo.

Parte 7

Velocidad y espacio

Sin letrero, el máximo es 50 km/h en ciudades, pueblos y villas, y 80 km/h en otros lugares.

Maneja más despacio con mal clima, mucho tráfico, obras o zonas escolares. No uses el control de crucero con lluvia, hielo, tráfico pesado o cansancio.

Mantén al menos 2 segundos de distancia con el carro de adelante. Escoge un punto fijo: cuando el carro de adelante lo pase, cuenta mil uno, mil dos. Si llegas antes de terminar, vas muy pegado.

Con lluvia, nieve, camiones o motos necesitas más espacio. Revisa tus espejos cada 5 segundos más o menos y mira por encima del hombro para ver el punto ciego.

Mantente a la derecha, salvo para girar a la izquierda o adelantar. Los detectores de radar son ilegales.

Parte 8

Semáforos y señales para peatones

Verde. Puedes seguir, girar a la izquierda o a la derecha, cediendo el paso a los vehículos y peatones que ya están en la intersección.

Amarillo. Va a salir el rojo. Párate si puedes hacerlo con seguridad; si no, sigue con precaución.

Rojo. Párate por completo en la línea de alto; si no hay, en el cruce peatonal; si no hay, al borde de la acera o de la intersección. Puedes girar a la derecha en rojo solo después de parar, esperar a que el camino esté libre y si ningún letrero lo prohíbe. A la izquierda en rojo solo de una calle de un solo sentido a otra de un solo sentido, también tras parar.

Verde intermitente, o flecha verde con luz verde. Es una luz verde adelantada: puedes ir derecho o girar desde el carril correcto, porque el tráfico de enfrente todavía tiene rojo.

Flecha verde con luz roja. Puedes girar a la izquierda desde el carril de giro. Después puede salir una flecha amarilla: no empieces el giro; párate si puedes con seguridad, y si ya estás en la intersección, termínalo con cuidado.

Rojo intermitente. Es como un alto: paras por completo y sigues solo cuando sea seguro.

Amarillo intermitente. Maneja con precaución.

Semáforos apagados. Cede el paso a quienes ya están en la intersección y a los que entran por tu derecha. Úsala como si fuera un alto en todas las esquinas.

Señal para peatones. El símbolo blanco de caminar permite cruzar. Una mano naranja, fija o intermitente, significa que no deben empezar a cruzar. Los peatones que ya están cruzando siguen teniendo el paso sobre los vehículos.

Peatones y luz verde. Si no hay señal para peatones, pueden cruzar con luz verde, pero no con luz verde intermitente ni con flecha verde de giro a la izquierda.

Parte 9

Líneas en el pavimento

Colores. Las líneas amarillas separan el tráfico que va en sentidos opuestos. Las blancas separan el tráfico que va en el mismo sentido.

Continua o discontinua. Una línea continua a la izquierda de tu carril significa que no es seguro adelantar. Una discontinua significa que puedes adelantar si el camino está libre.

Líneas de continuidad. Son discontinuas, más anchas y más juntas. Si están a tu izquierda, tu carril termina o sale, y debes cambiarte si quieres seguir derecho.

Línea de alto y cruce peatonal. La línea de alto es una línea blanca a lo ancho del camino. El cruce peatonal son dos líneas blancas paralelas; no todos están marcados.

Flecha blanca. Solo puedes seguir en la dirección de la flecha.

Cruce peatonal especial (pedestrian crossover). Dos líneas dobles blancas con una X en cada carril. Paras antes de la línea y cedes el paso hasta que los peatones terminen de cruzar. No puedes adelantar a menos de 30 metros.

Parte 10

Derecho de paso en intersecciones

Intersección sin señales ni semáforos. Si dos vehículos llegan al mismo tiempo por calles distintas, el de la izquierda cede el paso al de la derecha.

Alto en todas las esquinas. Pasa primero el primero que se detuvo por completo. Si dos se detienen al mismo tiempo, el de la izquierda cede al de la derecha.

Señal de ceder el paso. Baja la velocidad o párate si hace falta y espera a que el camino esté libre.

Girar. Si vas a girar a la izquierda o a la derecha, tienes que ceder el paso. Poner la direccional no te da el derecho de paso.

Mirar antes de entrar. Justo antes de entrar a una intersección, mira a la izquierda, al frente y a la derecha. Si hay dudas sobre quién pasa, trata de hacer contacto visual con los demás.

Dos vehículos que giran a la izquierda de frente. Cada uno gira a la izquierda del otro, después de ceder el paso a peatones y al tráfico que viene de frente.

Parte 11

Giros, rotondas y cambio de sentido

Giros. Gira a la derecha desde el carril derecho y a la izquierda desde el carril izquierdo de tu sentido, salvo que un letrero o la pintura diga otra cosa. Deja pasar primero a los ciclistas. Si esperas para girar a la izquierda, no gires las ruedas hasta poder completar el giro.

Carril central de giro. Sirve para girar a la izquierda desde ambos sentidos. No se usa para adelantar.

Rotondas. Cede el paso al tráfico que ya está dentro (mira a tu izquierda). Circulas a la derecha de la isla central, en sentido contrario a las manecillas del reloj. No paras dentro ni cambias de carril. Si pierdes tu salida, sigue dando la vuelta. Señala tu salida.

Vuelta en U. Solo si no hay letrero que la prohíba y ves al menos 150 metros en ambas direcciones. Es ilegal en curvas, en cruces de tren o cimas de cuestas, y cerca de puentes o túneles que tapan la vista.

Retroceder. Es ilegal en una carretera dividida con límite mayor a 80 km/h.

Parte 12

Cambiar de carril y adelantar

Cambio de carril. Revisa los espejos, mira por encima del hombro hacia el carril al que vas, pon la direccional, vuelve a revisar y cambia poco a poco, sin frenar. No cambies de carril dentro o cerca de una intersección.

Adelantar. Nunca si tienes dudas. No a menos de 30 metros de un cruce peatonal especial. Nunca a una máquina quitanieves en movimiento.

Por la derecha. Solo en calles de varios carriles o de un solo sentido, o para pasar a un tranvía o a un vehículo que gira a la izquierda. Por la orilla pavimentada de la derecha solo para pasar a quien gira a la izquierda.

Tranvías. Los pasas por la derecha (salvo en calle de un solo sentido). En una parada, mantente al menos 2 metros detrás de las puertas traseras.

De noche. Al acercarte por detrás de otro vehículo, usa luces bajas.

Parte 13

Peatones y ciclistas

Casi todas las esquinas tienen cruce de peatones, aunque no esté pintado. Si un carro está parado frente a un cruce, no lo pases: puede haber alguien cruzando.

En cruces peatonales especiales (pedestrian crossover), cruces escolares y donde haya guardia de cruce, paras y esperas hasta que todos lleguen a la acera. Si eres ciclista, también.

Al pasar a un ciclista, deja al menos 1 metro de distancia cuando sea práctico. Si no lo haces, te pueden multar y sumar 2 puntos de demérito.

El carril de bicicletas es solo para ciclistas. Para girar a la derecha puedes cruzarlo, pero solo cuando sea seguro. En una caja para bicicletas, párate detrás, no dentro.

Con camiones grandes: si no ves la cara del conductor en su espejo lateral, él no te ve. Déjales espacio para girar y no te pegues atrás.

Cuando un autobús de la ciudad enciende su direccional izquierda para salir de su parada, debes dejarlo volver al tráfico.

Parte 14

Autobuses escolares, cruces de tren y cruces escolares

Luces ámbar intermitentes: el autobús va a parar. Baja la velocidad y prepárate a detenerte.

Luces rojas intermitentes o brazo de alto: tienes que parar, ya sea que vengas detrás o de frente. Si vienes detrás, párate al menos a 20 metros.

Si la calle tiene una división central (mediana), solo paran los carros que vienen detrás del autobús.

No sigas hasta que el autobús se mueva, las luces rojas se apaguen y el brazo de alto esté guardado.

Aunque no sea horario escolar. La ley del autobús escolar aplica en cualquier camino, sin importar cuántos carriles tenga ni el límite de velocidad.

Cruce de tren. Todos los cruces en caminos públicos tienen una X grande roja y blanca. Baja la velocidad, escucha y mira a ambos lados. Si viene un tren, párate al menos a 5 metros del riel o la barrera más cercana. Nunca compitas con un tren ni pases por un lado, debajo o a través de una barrera, esté bajando, bajada o subiendo. Si hay luces, espera a que dejen de parpadear, y si hay barrera, a que suba.

Más sobre trenes. Un tren puede tardar hasta 2 kilómetros en detenerse. No te quedes parado sobre las vías: asegúrate de poder cruzar completo. Evita cambiar de velocidad (marcha) mientras cruzas. Si quedas atrapado en las vías, saca a todos del vehículo y aléjate, y luego avisa a las autoridades. Todos los autobuses escolares deben parar en los cruces de tren, y en esos casos no usan las luces rojas.

Guardia de cruce escolar. Con su letrero rojo y blanco de alto, paras antes del cruce y esperas hasta que todos, incluido el guardia, salgan del camino. La multa es alta y recibes 3 puntos.

Cruce peatonal especial. Los peatones pueden apretar un botón para que se enciendan luces amarillas arriba. Conductores y ciclistas deben ceder el paso hasta que el peatón haya cruzado por completo.

Frenar bien. Mira hacia adelante, revisa los espejos y empieza a frenar con tiempo. Usa el pie derecho para el freno y el acelerador. Si bajas una cuesta larga con transmisión manual, usa una marcha baja.

Parte 15

Estacionar y parar a un lado del camino

Reglas generales. Obedece los letreros y recuerda que no todas las ordenanzas están en letreros. Nunca estaciones sobre la parte por donde circulan los carros. Tampoco en una curva, una cuesta o donde no veas al menos 125 metros en ambas direcciones.

Distancias. No estaciones a menos de 3 metros de una boca de incendio, ni sobre un puente ni a menos de 100 metros de él, ni a menos de 6 metros de la entrada pública de un hotel o teatro abierto al público. No estaciones a menos de 9 metros de una intersección, o a menos de 15 metros si tiene semáforo. Tampoco a menos de 15 metros del riel más cercano de un cruce de tren.

Bloqueos. No te estaciones donde bloquees otro vehículo estacionado, una acera, un cruce peatonal o la entrada a un camino.

Abrir la puerta. Antes de abrir la puerta, asegúrate de que no pones en peligro a nadie, sobre todo ciclistas. Un buen hábito es abrir con la mano derecha: así giras el cuerpo y haces un vistazo por encima del hombro.

Al salir del carro. Apaga el motor y las luces, saca la llave y cierra con seguro. No dejes niños ni animales dentro. Antes de salir de tu lugar, pon la direccional y revisa el tráfico.

Estacionamiento accesible. Solo puedes usar un espacio para personas con discapacidad si muestras un permiso de estacionamiento accesible que sea tuyo o de uno de tus pasajeros.

Estacionarse en paralelo. Busca un espacio de aproximadamente una vez y media el largo de tu vehículo. Párate junto al vehículo de adelante, dejando cerca de un metro de separación, con tu parachoques trasero alineado con el suyo. Retrocede despacio con el volante hacia la acera.

En una cuesta. Cuesta abajo, gira las ruedas hacia la acera o la orilla derecha. Cuesta arriba con acera, gira las ruedas hacia la calle (a la izquierda). Cuesta arriba sin acera, gira las ruedas bruscamente a la derecha. Siempre pon el freno de mano.

Parada breve al lado del camino. Revisa espejos y punto ciego, pon la direccional, orillate poco a poco y párate paralelo a la orilla, a unos 30 centímetros, sin bloquear entradas. Luego apaga la direccional y enciende las luces de emergencia.

Parte 16

Autopistas y carriles HOV

Quién puede manejar en autopistas. Un conductor G1 solo puede usar autopistas con un instructor de manejo con licencia.

Entrar. En el carril de aceleración sube la velocidad hasta la del tráfico de la autopista, pon la direccional e incorpórate con suavidad. Revisa espejos y puntos ciegos. Los que ya van en la autopista deben moverse, si es seguro, para dejarte espacio.

Ir por la autopista. Mantén una velocidad constante y mira lo más lejos que puedas, unos 15 a 20 segundos adelante. Mantente en el carril derecho cuando sea posible y deja los carriles de la izquierda para adelantar. No te quedes en el carril izquierdo. Aléjate de vehículos grandes.

Salir. Pon la direccional y entra al carril de desaceleración, pero no bajes la velocidad antes. Ya en el carril, reduce poco a poco hasta la velocidad que indica la salida. Después de mucho tiempo a alta velocidad pierdes la noción de qué tan rápido vas (adaptación de velocidad), así que revisa tu velocímetro.

Si te pasas de la salida. No te detengas ni retrocedas en la autopista. Toma la siguiente salida.

Carriles HOV. Son para vehículos con al menos dos personas, autobuses, taxis con licencia, vehículos con placa verde, limusinas de aeropuerto, motocicletas y vehículos de emergencia. Los camiones grandes no pueden usarlos. Una zona de rayas separa el carril HOV de los demás: es ilegal y peligroso cruzarla.

Parte 17

Manejar de noche y con mal clima

Velocidad. De noche o con lluvia, nieve o niebla ves menos, aun con luces. Baja la velocidad.

Ir más rápido de lo que alcanzas a ver. Es manejar tan rápido que tu distancia de frenado es mayor que lo que ves con tus luces. Es peligroso.

Reflejo de luces. Cuando venga un vehículo de frente con luces muy brillantes, mira hacia arriba y un poco a la derecha de sus luces. En caminos rurales, cambia a luces bajas en una curva o la cima de una cuesta.

Niebla. Lo mejor es no manejar. Si tienes que hacerlo: baja la velocidad poco a poco, usa luces bajas (las altas se reflejan en la niebla), aumenta la distancia, no adelantes ni cambies de carril, y usa el borde derecho del camino como guía. Si hay que parar, sal del camino a un lugar seguro y enciende las luces de emergencia. Nunca te detengas sobre la parte del camino por donde circulan los carros.

Lluvia. El pavimento se pone resbaloso, sobre todo cuando caen las primeras gotas. Si hay demasiada agua o vas muy rápido, las llantas pueden flotar sobre el agua: se llama hidroplaneo. Evita los charcos.

Caminos inundados. Evítalos. Si cruzaste uno, prueba los frenos cuando sea seguro: frena firme a 50 km/h y revisa que el vehículo se detenga recto y el pedal esté firme.

Derrapes. Casi siempre ocurren por ir muy rápido para las condiciones. Si patinas, no entres en pánico: suelta el acelerador o el freno y sigue dirigiendo hacia donde quieres ir, sin exagerar el giro. Cuando recuperes el control, frena con suavidad.

Frenos ABS. Evitan que las ruedas se bloqueen y te dejan dirigir, pero no acortan la distancia de frenado. Al frenar fuerte con ABS, presiona el pedal con fuerza y deja que el sistema trabaje; el pedal puede vibrar.

Frenado sin ABS. Frena lo más fuerte que puedas hasta que una rueda empiece a bloquearse, suelta un poco y vuelve a frenar. No bombees los frenos.

Nieve y hielo. Baja la velocidad, evita movimientos bruscos y no uses control de crucero. El hielo se forma primero en puentes, pasos elevados y zonas con sombra. Si el asfalto se ve negro y brillante, puede ser hielo negro.

Máquinas quitanieves. Tienen luces azules intermitentes visibles desde 150 metros y algunas tienen una ala que se extiende hasta 3 metros a la derecha. No trates de pasar entre varias que van escalonadas.

Si quedas atrapado en una tormenta. Quédate en tu vehículo, usa luces de emergencia, abre un poco la ventana y usa el motor con moderación. Lleva un kit de supervivencia de invierno.

Parte 18

Emergencias en el camino

Si fallan los frenos. Bombea el pedal. Si no funciona, aplica el freno de mano con suavidad pero con firmeza, manteniendo apretado el botón de liberación. Si logras parar, no sigas: llama por ayuda.

Si se atora el acelerador. Trata de levantarlo con el pie. No te agaches con las manos mientras vas en movimiento. Si no funciona, enciende las luces de emergencia, pon neutral y para en cuanto puedas con seguridad, de preferencia fuera del camino. Apaga el motor.

Si se apagan los faros. Revisa el interruptor. Si siguen apagados, enciende las luces de emergencia y para fuera del camino. Es peligroso e ilegal manejar de noche sin luces.

Problemas en una autopista. Al primer síntoma empieza a orillarte; no esperes a quedarte parado. Revisa los espejos, enciende las luces de emergencia, quita el pie del acelerador y ve a la orilla más cercana. Nunca te detengas en los carriles. Sal por la puerta que da al lado contrario del tráfico, no levantes el cofre y espera dentro del carro con las puertas con seguro.

Si las ruedas se salen del pavimento. No entres en pánico. Sostén firme el volante, quita el pie del acelerador y evita frenar fuerte. Cuando tengas control, dirige hacia el pavimento.

Si revienta una llanta. Quita el pie del acelerador, sostén el volante con firmeza hacia donde quieres ir y para fuera del camino.

Choque con heridos. Debes quedarte en el lugar y dar toda la ayuda posible. Llama por ayuda. Por ley tienes que avisar a la policía de cualquier choque con heridos o con daños de más de $5,000. Apaga los motores, enciende las luces de emergencia y señala a los demás que se acerquen con cuidado. No dejes que nadie fume ni encienda fuego cerca por si hay fuga de gasolina. Si no hay peligro de fuego, no muevas a los heridos hasta que llegue ayuda médica.

Choque sin heridos. Si los vehículos se pueden mover, sácalos del camino. Llama a la policía si el daño es de más de $5,000. Si es menos, igual debes intercambiar datos con los afectados. Da tu nombre, dirección, el nombre y dirección del dueño del vehículo, el número de placa y permiso y el seguro. Anota los datos de los testigos y toma fotos si es seguro. Llama a tu aseguradora lo antes posible.

Parte 19

Policía, vehículos de emergencia y distracciones

Párate a la derecha, lo más que puedas con seguridad. Quédate dentro del vehículo y espera al policía.

Cuando te lo pida, entrega de inmediato tu licencia, el permiso del vehículo y el seguro. No tienes 24 horas para llevarlos después.

Emergencia que se acerca. Con luces rojas o rojas y azules, sirena o campana, párate lo más cerca posible del borde derecho de la calle, en paralelo, sin bloquear intersecciones ni la orilla. Si ibas a girar en una intersección, sigue derecho cuando sea seguro y luego orillate. No sigas a menos de 150 metros a un vehículo de bomberos que va a una alarma.

Vehículo de emergencia o grúa parada. Con luces rojas o azules, o ámbar en la grúa, baja la velocidad y, si hay dos o más carriles, cámbiate a otro carril si es seguro. Si no lo haces, te multan y sumas 3 puntos de demérito.

Celular. Es ilegal usar un teléfono en la mano para escribir o marcar, incluso parado en un semáforo en rojo. Puedes usar manos libres con auricular o Bluetooth. El GPS solo se programa por voz, y debe ir integrado o bien fijo.

Cansancio. Si tienes sueño, orillate en un lugar seguro y duerme. El café no sustituye el sueño.

Obras en el camino. Maneja más despacio. Las multas por exceso de velocidad se duplican en una zona de obras con trabajadores presentes.

Animales. Baja la velocidad y toca la bocina. No trates de rodearlos: sus movimientos son impredecibles.

Conductores agresivos. No respondas ni los provoques. Si crees que te siguen, no vayas a casa: maneja a una estación de policía o a un lugar público con gente.

Parte 20

Alcohol, drogas y suspensiones

Cero alcohol. Los conductores G1, G2 y todos los de 21 años o menos deben tener cero alcohol. Si te detienen con alcohol, te suspenden la licencia 24 horas en el lugar, y si te declaran culpable puedes recibir multa y al menos 30 días de suspensión.

Zona de advertencia (.05 a .08). Te suspenden la licencia en el lugar: 3 días la primera vez y 7 días la segunda, con un programa de educación sobre alcohol.

Más de .08, o negarte a soplar. Te suspenden la licencia de inmediato por 90 días. Además hay un impoundment (retención) del vehículo por 7 días. También es un delito.

Conducir bajo los efectos del alcohol o de drogas. Es un delito en Canadá. Puedes ser acusado aunque no hayas empezado a manejar, si estás ebrio al volante. Algunos medicamentos con receta y sin receta también pueden afectar tu manejo: pregunta a tu médico o farmacéutico.

Si rompes las reglas del G1. Si violas cualquiera de las condiciones de la licencia graduada, te suspenden la licencia por 30 días.

No parar ante la policía. Es un delito. En Ontario te suspenden la licencia mínimo 5 años.

Manejar con la licencia suspendida. No puedes manejar bajo ninguna circunstancia. Te pueden multar con miles de dólares, mandar hasta 6 meses a la cárcel y sumar 6 meses a tu suspensión.

Parte 21

Puntos de demérito y tu licencia

Puntos. Se quedan en tu registro 2 años desde la fecha de la infracción. Si eres G1 o G2 y llegas a 9 puntos, te suspenden la licencia por 60 días.

7 puntos: no quedarte en el lugar de un choque; no parar ante la policía.

6 puntos: no parar ante un autobús escolar; manejo descuidado; carreras.

4 puntos: seguir demasiado cerca; no parar en un cruce peatonal especial.

3 puntos: usar el celular en la mano; no ceder el paso; no obedecer un alto o un semáforo; no apartarte para un vehículo de emergencia.

2 puntos: no usar cinturón; no poner direccional; giros prohibidos.

Tu licencia. Llévala siempre. Avisa al Ministerio de Transporte dentro de 6 días si cambias de nombre o de dirección. Es ilegal prestarla. Si venció hace menos de un año, puedes renovarla sin exámenes. Entre un examen de manejo y otro debes esperar al menos 10 días.

Parte 22

Seguro y registro del vehículo

Seguro. En Ontario el seguro de auto es obligatorio. Todo vehículo registrado debe estar asegurado, y necesitas mostrar prueba de seguro para registrarlo o renovar el registro.

Placas. Las placas pertenecen al dueño, no al vehículo. Si vendes o cambias de vehículo, debes quitar tus placas.

Nuevos residentes. Tienen 30 días para registrar su vehículo. Necesitan certificado de normas de seguridad, prueba de seguro, formularios de importación si lo trajeron de otro país y el permiso o título del lugar donde vivían.

Después de un choque. Junta toda la información posible: nombres, direcciones, teléfonos, placas y datos del seguro de todos. Desconfía de grúas que te presionan o te ofrecen dinero para ir a cierto taller, abogado o clínica, y no firmes formularios en blanco.